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只要在城市里生活,你就逃不出这个日本人的手心!

TT财经2020-06-29 11:28:32

文 | T教授


如今,全中国的男人和女人都在膜拜马云爸爸,男人羡慕马爸爸的赚钱能力,女人则痴迷于马爸爸造的“双十一”购物狂欢节。

而大家的日常生活更是难逃马爸爸的手掌,购物、支付、理财等等。

然而,却很少人膜拜马爸爸的“爸爸”——一个韩裔日本人,被马云称为“互联网大帝”的孙正义。

其实,论战略眼光和商战手腕,他可是个比马爸爸更狠的主。

2000年,在全球互联网泡沫破灭之际,马云上门拜访孙正义祈求投资,而后孙正义携2000万美金入股尚在襁褓期的阿里巴巴,占股32%,成为第一大股东。

2014年,阿里巴巴在美国纽交所风光上市,4年来,阿里市值一度突破5000亿美金,成为全球市值第七大科技公司。

2016年6月,孙正义的软银了抛售79亿美元阿里股份,减持后,其占股降至28%。

截至上周,孙正义的软银持有的阿里巴巴的股市值高达1326亿美元。若加上之前抛售的79亿美元,孙正义及软银在阿里身上合计赚了1405亿美元(约合8821亿人民币)

投资阿里18年间,收益增长7千多倍,年复合增长率63.6%,孙正义的这一投资业绩更是秒杀“股神”巴菲特(伯克希尔哈撒韦的年均复合增长率为21.23%)。

如今,在阿里身上尝尽甜头的孙正义,正在酝酿一个惊天计划——称霸全球“汽车出行”。

 (新闻页面截图)

近日,国内互联网市场的新生代“枭雄”——美团创始人王兴,在饭否上发了一个惊天消息,称孙正义正在竭力促成全球汽车出行领域的双雄——滴滴(中国)与Uber(美国)的合并。

据《华尔街日报》报道,软银在全球网约车领域的投资已经超过了200亿美元,其中,滴滴和Uber占据了大头,分别获得100亿和77亿美元的投资。

而根据业内人士估算,软银目前持有滴滴大约14.5%股份,并占据 Uber大约15%的股份。即是说,滴滴和Uber一旦合并,孙正义的软银将会成为新公司的实际控制人。

届时,孙正义将一统全球汽车出行市场,程维(滴滴创始人)和特拉维斯·卡兰尼克(Uber创始人,虽离职但拥有大量Uber股票)都将像马云那样成为孙正义大帝的马仔。

相对于台面上那些威风八面的人,坐在帘幕后面下棋喝茶的人才是狠角色,而孙正义大帝就是这样一个“狠角儿”,他的野心和老谋深算在近两年的汽车出行领域展露的是淋淋尽致。

1000多亿美元的“军火”

古人有云,“兵马未动,粮草先行”。

为了做全球科技公司的“大BOSS”,孙正义为软银筹集了1000多亿美元的粮草弹药。

一年前,软银与沙特主权财富基金PIF联手打造规模高达1000亿美元的科技投资基金愿景基金(Vision Fund)。此外,该基金还有一个附属的规模为60亿美元的Delta Fund。

孙正义曾说,这只基金未来将会成为全球科技领域最大的投资者。

目前为止,这 1060亿美元的总资金已经花出去约400亿美元。

未来两年中,还将对30家左右的公司进行投资,而孙正义的终极目标是成为100家科技公司的大股东,打造全球科技公司最庞大的生态系统。

为了补充“弹药”,而据媒体报道,软银已经在洽谈募集第二个科技投资基金,规模更是超过此前推出的千亿美元规模的愿景基金。

威逼利诱强娶滴滴

不同于投资阿里时的雪中送炭、你情我愿,这次,软银完全是在威逼利诱下,强娶滴滴。

1年前,滴滴出行创始人及CEO程维曾试图不接受来自孙正义的投资。程维对孙正义表示,他不需要现金,因为滴滴已经融到了100亿美元。

孙正义指出,如果不让他入股滴滴,他可能会直接投资滴滴的一家竞争对手。

此言一出,程维的态度立即软化,最终接受了软银的投资。

趁人之危霸占Uber

而在今年初入股Uber的过程,也完全可用“趁人之危、强行霸占”来形容。

2018一开年,软银对Uber的控制的实锤就落下了。不仅凭借15%的占股比例稳坐第一大股东的位置,还在Uber的董事会里获得两个席位。

而成就这一幕的过程中,孙正义则是趁人之危,强行霸占。

首先,这笔交易的时机正好选择在Uber水深火热之时,2017年这家公司深陷丑闻与公司内部文化、员工反目等问题的困扰,让创始人卡兰尼克焦头烂额。

软银的收购邀约看上去像是“出手相救”,其实不然

在收购进程稍有遇阻的情况下,软银再度露出了流氓本色“你若不接受我的投资,我就去投你的敌人”,提出如果无法达成交易,软银就会转而投资Uber在北美市场最大的竞争对手Lyft。

最后,从最终的价格上来看,此轮投资700亿美元的估值相比前一轮投资折价了30%,

事实上,虽然Uber深陷囹圄,但其全球出行领域的布局仍是有很难替代的地位,所以,孙正义无疑是捡了个大便宜。

孙“大帝”下棋

就像食材一样,资源只有充分整合利用起来才有价值。

获得了Uber这颗“超级棋子”之后,孙正义在全球出行领域的勃勃雄心开始展露,其开始转移这些公司的运营市场,以达到与基金中其它投资项目的进一步整合,加强项目与项目之间的互相合作,进而增加孙正义对这些公司的控制力和影响力。

第一招便是让Uber瘦身,以业务换股权。

今年1月,成为Uber最大股东之后,软银的“第一把火”就是呼吁Uber把工作重点放在美国、欧洲、澳洲和拉美,加快Uber获利

在孙正义的棋局中,亚太市场则让Uber市场份额换取竞争对手股权,进而减少竞争,增加利润。

如上个月,东南亚网约车巨头Grab宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务。Uber将获得Grab公司27.5%的股份,而在这笔交易完成之前,软银已经拥有Grab公司30%的股份。

同时,在印度市场,软银正在考虑促成Uber与印度当地打车公司Ola的合并,而软银持有Ola公司26%的股份。

而棋局的关键一步就是,滴滴和Uber的合并,然后冲次上市。

目前Uber 估值480亿美元(上一轮融资时已经达到680亿美元,但年初软银收购时有30%折价),滴滴出行估值560亿美元,二者加起来还未上市市值便已过千亿美元。

合并上市后,全球又将诞生一家和阿里、腾讯、facebook等比肩的互联网科技巨无霸。

作为幕后大老板的孙正义及其软银,不仅获得巨额回报,还将掌握全球出行数据,进而成为全球互联网科技市场一只无法忽视的力量。

人类的欲望和需求虽然千千万,但总结起来也不过“穿、食、住、行、乐”五大块,而中美两国在21世纪的比拼较量,也主要是围着这五大块展开。

比如在“行”上,

美国牢牢控制的航空,中国则在拼命追赶;

铁路出行方面,中国的高铁更是称雄世界;

公路出行方面,双方都在发力新能源汽车(如特斯拉、蔚来等),滴滴和Uber在前两年更是在全球范围内打的难解难分。

而如今,已经迷失了30年的日本,凭着一个韩裔日本人,在大国竞技场上为自己赢得了一席之地。

日后,对于生活在城市的我们来说,更是难逃这个日本人的手心。


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